飛機(jī)是最安全的交通工具，是可以乘坐的。

飛機(jī)飛行的里程一般比較長，載客也多，以飛行距離和乘客數(shù)量來算，發(fā)生空難的概率實際非常低。另外，飛機(jī)的保養(yǎng)與安全檢查也是所有交通工具中最嚴(yán)格的?？梢哉f，坐飛機(jī)依然是所有交通工具中最安全的方式。昂教授提醒，市民要提高飛行的安全系數(shù)，可以盡量選擇機(jī)型較大的飛機(jī)。

擴(kuò)展資料：

五大“乘機(jī)生存守則”

1、要了解80%的飛行事故發(fā)生在起飛時的3分鐘和降落時的8分鐘，在這11分鐘內(nèi)保持警惕。

2、要了解90秒黃金逃生時間。俞敏說，絕大部分飛機(jī)迫降后，都會在90秒后起火燃燒，如果非常不幸乘坐的飛機(jī)發(fā)生了事故迫降，一定要聽從乘務(wù)組指揮，不帶任何行李，抓緊時間在90秒內(nèi)離開飛機(jī)?！?013年韓亞航空事故，很多旅客如果看到了飛機(jī)燒毀后的照片，一定會為他們帶著行李逃生后怕的。”

3、認(rèn)真觀看起飛前乘務(wù)人員或視頻演示的逃生方法，觀察好離你最近的逃生門。

4、老生常談，系好安全帶。

5、對航空事故而言，火災(zāi)是最為危險的衍生災(zāi)害。因此理想的乘機(jī)衣服不僅要防火，而且盡量能包裹全身。

參考資料來源：人民網(wǎng)——專家傳授五大"乘機(jī)生存守則" 稱飛機(jī)是最安全交通工

坐飛機(jī)安全嗎?

1.飛機(jī)本身是安全的。2.很多朋友會認(rèn)為客機(jī)墜毀時高度不高，但要明白飛機(jī)即將墜毀時高度下降很快，姿態(tài)可能不穩(wěn)。3.其實只要不是墜毀失控，乘客的存活率還是很高的，因為失控的飛機(jī)根本無法跳傘。

飛機(jī)的事故萬時率在萬分之零點零二以下，也就是說平均每一萬小時會發(fā)會零點零二起事故。但是飛在天上總是不安全，還好，我們在中國可以有其他交通工具選擇，但如果在美國這種地方，他們的鐵路比較落后，主要都是在航空發(fā)展。

他們隨便一個城市的機(jī)場都建設(shè)的非常的大，平時他們國家的人主要都是坐飛機(jī)。

美國機(jī)場航站樓內(nèi)的展覽

如果坐飛機(jī)真的有這么不安全，那航空業(yè)也不會發(fā)展這么多年了。那么為什么總是還有人覺得坐飛機(jī)太危險不敢坐呢？很多人提到一個觀點——飛機(jī)雖然出事的幾率很小，但是一旦出事就必死無疑，這個觀點有點想當(dāng)然了，其實飛機(jī)事故的死亡率并不高。

如果你還是不習(xí)慣坐飛機(jī)，可以選擇坐中國的高鐵出行，中國的高鐵里程全球第一。美國啥的就不用比了，它沒有。中國高鐵的安全性，老外都挑不出毛病。

坐飛機(jī)安不安全?。?/h2>

非常安全。其實從數(shù)據(jù)上看飛機(jī)的事故率是極其低的。

飛機(jī)的事故率是所有交通工具里最小的：

1.飛機(jī)重大事故發(fā)生的頻率如何 重大事故絕少發(fā)生，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。 30年前，重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今是 14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。

2.坐飛機(jī)和坐汽車，哪個更安全 據(jù)美國全國安委會對 1993～ 1995年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車要安全 22倍。事實上，在美國過去的 60年里，飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比在有代表性的 3個月里汽車事故所造成的死亡人數(shù)還要少。

拓展：如果飛行方向和地球自轉(zhuǎn)相同向東，黑夜縮短，向西則黑夜漫長。這種時差的不適應(yīng)，在飛機(jī)旅行上很普遍從登機(jī)，就得開始學(xué)習(xí)。如暈機(jī)，可向服務(wù)員要鎮(zhèn)定劑，或打開空氣調(diào)節(jié)孔吹冷空氣，實在忍不住，并可以拿出嘔吐袋來預(yù)備。遇到機(jī)艙內(nèi)氧氣密度不平衡，有呼吸困難、頭痛、咳嗽、心臟不舒服等現(xiàn)象產(chǎn)生時，只要拉下頭上的氧氣罩套上，不久就可恢復(fù)正常。使用方法，在飛機(jī)剛起飛時，應(yīng)留意服務(wù)員對機(jī)內(nèi)救生等設(shè)備的示范。

關(guān)于《飛機(jī)到底安全嗎》的介紹到此就結(jié)束了。